低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正從政策規(guī)劃邁向規(guī)?；逃谩＿@一新興領(lǐng)域以低空空域（通常指地面以上 1000 米以下）為載體，涵蓋無(wú)人機(jī)物流、eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）載人運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等多元化場(chǎng)景。

在這場(chǎng) “向天空要空間” 的經(jīng)濟(jì)變革中，銅憑借其優(yōu)異的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐腐蝕性，成為支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心材料之一。以下從技術(shù)應(yīng)用、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈布局、政策驅(qū)動(dòng)等維度，系統(tǒng)解析低空經(jīng)濟(jì)用銅需求的深層邏輯與未來(lái)趨勢(shì)。

01

銅在低空經(jīng)濟(jì)中的核心應(yīng)用場(chǎng)景

eVTOL用軸向磁通電機(jī)拆解

02

需求規(guī)模與增長(zhǎng)邏輯

2.1 市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì) 2025 年達(dá) 1.5 萬(wàn)億元，2035 年突破 3.5 萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超 22%。其中，無(wú)人機(jī)、eVTOL、低空基建三大領(lǐng)域?qū)︺~的需求占比超 70%。

2023 年國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī) 126.7 萬(wàn)架，預(yù)計(jì) 2030 年保有量突破 2600 萬(wàn)架。按每架工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)用銅 15kg 計(jì)算，年新增需求約 3.9 萬(wàn)噸；物流無(wú)人機(jī)因電池容量更大，單架用銅量達(dá) 25kg，若 2030 年物流無(wú)人機(jī)占比 30%，將額外貢獻(xiàn) 1.95 萬(wàn)噸需求。

2023 年中國(guó) eVTOL 市場(chǎng)規(guī)模 9.8 億元，預(yù)計(jì) 2030 年產(chǎn)能超 12000架。參考新能源汽車(chē)單車(chē)用銅 70kg 的標(biāo)準(zhǔn)，到2030年eVTOL 銅需求約?840 噸；若疊加充電設(shè)施，總需求將達(dá) 3840 噸。

2025 年前全國(guó)新增通用機(jī)場(chǎng)超 500 個(gè)，配套充電網(wǎng)絡(luò)、通信基站等預(yù)計(jì)年用銅 10 萬(wàn)噸以上。

2.2?增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素

從《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入國(guó)家戰(zhàn)略，到《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030 年）》提出萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)目標(biāo)，政策推動(dòng)下低空經(jīng)濟(jì)正從試點(diǎn)走向規(guī)?；?。例如，合肥對(duì) eVTOL 適航認(rèn)證給予最高 500 萬(wàn)元補(bǔ)貼，直接推動(dòng)載人航空器商業(yè)化進(jìn)程。

電池技術(shù)突破（如寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池能量密度突破 500Wh/kg）、電機(jī)效率提升（釹鐵硼永磁電機(jī)功率密度達(dá) 5kW/kg），直接拉動(dòng)銅需求。以 eVTOL 為例，電池帶電量每增加 10kWh，銅用量相應(yīng)增加 15kg。

除物流、載人運(yùn)輸外，低空經(jīng)濟(jì)正滲透至智慧城市管理（如無(wú)人機(jī)巡檢）、農(nóng)業(yè)植保（如新疆棉花田無(wú)人機(jī)管理）、應(yīng)急救援（如深圳跨城醫(yī)療物資運(yùn)輸）等領(lǐng)域，這些場(chǎng)景對(duì)銅的需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

03

產(chǎn)業(yè)鏈布局

3.1?上游資源

中國(guó)銅精礦對(duì)外依存度超 80%，主要依賴(lài)智利、秘魯?shù)葒?guó)。2024 年全球銅礦平均品位降至 0.44%，開(kāi)采成本上升至 17,700 美元 / 噸，供應(yīng)端面臨長(zhǎng)期約束。

廢銅回收技術(shù)（如智能分揀系統(tǒng)、真空熔煉）可將再生銅純度提升至 99.997%，每噸再生銅減排 4.2 噸 CO?。預(yù)計(jì) 2030 年再生銅在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用占比將達(dá) 15%，但短期內(nèi)仍以原生銅為主。

3.2?中游材料

楚江新材的銅鎳硅合金、寧波金田的 PEEK 扁線等產(chǎn)品，已應(yīng)用于無(wú)人機(jī)連接器和 eVTOL 電機(jī)。這些材料在保持高導(dǎo)電性的同時(shí)，抗拉強(qiáng)度提升至 600MPa 以上。

泡沫銅（3D 銅箔）作為半固態(tài)電池集流體，可將銅用量減少 85%，同時(shí)提升電池能量密度 20%。目前，三孚新科與東峰集團(tuán)合作的泡沫銅項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)千平米級(jí)交付，某頭部電池企業(yè)訂單占比超 30%。

3.3?下游應(yīng)用

蘇州的無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)通過(guò)銅纜快充系統(tǒng)，將單次配送成本降低 40%，日均配送量超 2 萬(wàn)單。每架物流無(wú)人機(jī)年均消耗銅材約 18kg，年需求增量達(dá) 360 噸。

深圳 – 珠海的跨海 eVTOL 航線采用銅基復(fù)合材料充電接口，支持 5 分鐘快速補(bǔ)能，單接口年插拔次數(shù)超 1 萬(wàn)次，壽命較傳統(tǒng)接口延長(zhǎng) 3 倍。

3.4?供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)

智利、秘魯?shù)戎鳟a(chǎn)國(guó)資源國(guó)有化政策可能導(dǎo)致銅礦供應(yīng)波動(dòng)。例如，2024 年智利銅礦工人罷工導(dǎo)致全球銅價(jià)短期上漲 12%。

鋁代銅在非關(guān)鍵部件（如部分線纜）的應(yīng)用比例已達(dá) 20%，但在電機(jī)繞組、高端連接器等領(lǐng)域，銅的不可替代性仍超 90%。

04

政策支持與區(qū)域?qū)嵺`

4.1?國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)

2024 年《政府工作報(bào)告》將低空經(jīng)濟(jì)列為新增長(zhǎng)引擎，《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030 年）》明確到 2030 年形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。政策紅利下，低空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)（如長(zhǎng)三角、珠三角）的銅需求增速將達(dá)年均 25% 以上。

民航局發(fā)布《民用微輕小型無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行識(shí)別最低性能要求》，推動(dòng)無(wú)人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)銅纜標(biāo)準(zhǔn)化，單套系統(tǒng)用銅量較非標(biāo)方案減少 15%。

4.2?地方試點(diǎn)

深圳：出臺(tái)全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，規(guī)劃 2025 年建成 500 個(gè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，配套充電網(wǎng)絡(luò)需銅纜超 500 公里，年用銅量超 3000 噸。

05

未來(lái)趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì)

5.1?需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

5.2?技術(shù)創(chuàng)新

5.3?投資價(jià)值領(lǐng)域