根據(jù)芯片的市場行情報告說明，IGBT缺貨將持續(xù)到2024年，由于產能的受限，大部分的6英寸的、8英寸的晶圓廠折舊，還有成本問題，反應了很少的6英寸、8英寸晶圓廠擴大IGBT的產能，也有廠家開始建設12英寸的晶圓廠，如安森美、英飛凌，但在擴產方面還是需要一段時間。
如今晶圓代工廠的產能，主要是集中在訂單規(guī)模大還穩(wěn)定的消費電子產品上，下游的晶圓代工產能調節(jié)還是需要時間，那么在短期內IGBT缺貨還是難以緩解。
在汽車領域，電動車使用的IGBT的數(shù)量是傳統(tǒng)燃油車的7-10倍，更多的有上百顆，在今年特斯拉的宣布過下一代的車型減少75%的SiC使用量，讓IGBT車用需求更加緊俏。
國家在“十四五”期間將堅持清潔低碳戰(zhàn)略方向，光伏發(fā)電作為綠色環(huán)保的發(fā)電方式，符合國家能源改革以質量效益為主的發(fā)展方向。根據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會預測，2025 年全球光伏逆變器新增裝機量有望達 330GW，假設 2025 年光伏逆變器替換裝機量為 42GW。按照 IGBT 占組串式逆變器 BOM 成本的 18%，以及占集中式逆變器 BOM 成本的 15%計算，預計 2025 年光伏逆變器 IGBT 市場規(guī)模將超百億。
國內IGBT供應廠商斯達半導體，在2022年業(yè)績預告中表示，IGBT模塊以及分立器件在光伏發(fā)電和儲能領域大批量裝機并迅速上量；比亞迪半導體在去年6月份宣布，其IGBT模塊已批量出貨于光伏領域。
有分析機構的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全球光伏新增裝機達到244GW，又根據(jù)國際能源署 (IEA) 的數(shù)據(jù)，到2030年，道路上將有1.25億輛電動汽車。
多個綠色能源市場的推動，使得IGBT市場規(guī)模正在擴大，不過由于多重因素導致，IGBT的供應緩解還需要一段時間。

金田銅業(yè)生產的銅帶、銅排被廣泛應用于IGBT行業(yè)，并頗受業(yè)內好評。