全球最大的銅礦生產(chǎn)商——智利國有銅業(yè)公司Codelco，近期在加速布局鋰礦業(yè)務，凸顯出電動汽車浪潮的對全球礦業(yè)格局的影響。

智利擁有著世界上最大的鋰礦儲量，而鋰是電動汽車和高科技設備電池的關(guān)鍵成分。但近年來，智利的鋰產(chǎn)量幾乎沒有增長，因為該國憲法將鋰礦開發(fā)權(quán)留給了國家，而當?shù)貪夂竦墓倭抛黠L長期阻礙了該國鋰礦開發(fā)。

Codelco日前在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，在獲得當?shù)丨h(huán)境監(jiān)管機構(gòu)的批準后，將繼續(xù)推進在Maricunga鹽灘開發(fā)鋰的計劃。

根據(jù)智利2016年發(fā)布的一項鋰礦新政策，智利政府計劃通過指示其國有礦業(yè)公司開發(fā)該國北部鹽澤來提高鋰產(chǎn)量。2018年，Codelco獲得了在馬里昆加鹽湖(Salar de Maricunga)整個地區(qū)的特許開發(fā)權(quán)，馬里昆加鹽湖是該國第二大鋰礦鹽澤，該國最大的鋰礦鹽澤是阿塔卡馬鹽湖（Salar de Atacama）。

Codelco在近期聲明中稱，它的計劃已經(jīng)得到了Atacama環(huán)境評估委員會的批準，該委員會成員以10比0的票數(shù)通過了該計劃的實施。

該公司表示，其勘探活動將于2021年4月開始，在現(xiàn)場的工作時間最短為6個月，預計最長為10個月。

“根據(jù)結(jié)果，尤其會根據(jù)上述礦區(qū)鹽水中溶解的鋰濃度，Codelco將確定該項目下一階段的推進，在環(huán)境和經(jīng)濟上是否可行?！?/p>

多年來，Codelco一直在談論進軍鋰業(yè)務，但在流動性緊張的情況下，該公司一再推遲，并專注其主要的銅業(yè)務。

市場普遍預計，到2025年，鋰的需求將猛增。鋰化合物生產(chǎn)商Livent上周四宣布，已經(jīng)延長與特斯拉的供應合同至2021年。特斯拉此前宣布，將開始生產(chǎn)自己的電池，因此特斯拉需要一個穩(wěn)定的原材料供應鏈。

今年，特斯拉的目標是生產(chǎn)至少50萬輛電動汽車，2021年這一目標可能會大幅增加。然而，要實現(xiàn)這種增長，特斯拉需要為其汽車獲得更多電池。為了生產(chǎn)更多電池，原材料的供應需要更加強勁。Livent與特斯拉延長供應協(xié)議就是朝著這個目標邁出的一步。