瑞銀（UBS）、匯豐（HSBC）、晨星（Morningstar）以及伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）在近日聯(lián)合發(fā)布的預(yù)測(cè)指出，2025年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)約20%，突破1200萬(wàn)輛大關(guān)。這一數(shù)字是2022年590萬(wàn)輛銷(xiāo)量的兩倍多，而傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下降超過(guò)10%，降至不足1100萬(wàn)輛，與2022年的1480萬(wàn)輛相比，降幅近30%。
這一預(yù)測(cè)不僅標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也反映了中國(guó)在全球電動(dòng)車(chē)革命中的領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，電動(dòng)車(chē)正逐漸成為消費(fèi)者的，特別是在中國(guó)，政府的大力支持和補(bǔ)貼政策進(jìn)一步加速了這一轉(zhuǎn)變。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展得益于多方面因素。首先，本土技術(shù)的飛速進(jìn)步使得電動(dòng)車(chē)性能不斷提升，同時(shí)制造成本顯著下降，為消費(fèi)者提供了更多高性?xún)r(jià)比的選擇。其次，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)支持和補(bǔ)貼政策，為電動(dòng)車(chē)的普及和市場(chǎng)化進(jìn)程提供了強(qiáng)有力的推動(dòng)。
與中國(guó)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，歐洲和美國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速已出現(xiàn)放緩跡象。西方傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)新技術(shù)的接受速度相對(duì)緩慢，政府補(bǔ)貼政策的不確定性也是導(dǎo)致市場(chǎng)增速放緩的原因之一。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的快速崛起給海外車(chē)企帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，外國(guó)品牌汽車(chē)在華市場(chǎng)份額已降至歷史低點(diǎn)。中國(guó)本土汽車(chē)制造商正緊鑼密鼓地籌備新產(chǎn)品發(fā)布，計(jì)劃推出更多新車(chē)型以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，進(jìn)一步鞏固在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。
盡管面臨歐盟等地區(qū)的關(guān)稅壁壘和貿(mào)易保護(hù)主義政策，但中國(guó)汽車(chē)出口仍保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)品牌汽車(chē)出口量增長(zhǎng)了27%，達(dá)到310萬(wàn)輛。其中，對(duì)歐盟的汽車(chē)出口占出口總量的28.4%。中國(guó)車(chē)企通過(guò)推出混合動(dòng)力汽車(chē)等多元化產(chǎn)品線，以吸引歐洲消費(fèi)者。
業(yè)界普遍認(rèn)為，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和其他政府激勵(lì)措施的支持下，2025年底的購(gòu)買(mǎi)量將會(huì)大幅增加，進(jìn)一步鞏固中國(guó)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)不僅得益于政策的推動(dòng)，更得益于市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力和消費(fèi)者的積極響應(yīng)。