蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，一項由哈佛商學(xué)院（Harvard Business School）研究員負責(zé)的研究發(fā)現(xiàn)，已損壞和不能正常工作的電動汽車充電樁、不穩(wěn)定的充電價格以及燃油汽車用戶占用充電停車位，都是電動汽車銷量上漲的重大障礙。

圖片來源：特斯拉

該項研究是基于北美、歐洲和亞洲地區(qū)的電動汽車駕駛員過去 10多年來100多萬條對充電站的評論，由Omar Asensio擔(dān)任首席研究員。該研究發(fā)現(xiàn)，美國充電站的平均可靠性得分僅為78%，意味著大約五分之一的充電站不起作用。

Asensio表示，就目前的平均水平而言，電動汽車充電站比普通加油站更不可靠?！跋胂笠幌拢绻闳ヒ粋€傳統(tǒng)的加油站，十次中有兩次都出了問題，消費者就會產(chǎn)生抵觸情緒。”

零星覆蓋率（Spotty coverage）或“充電沙漠”是另一個問題，比如美國華盛頓州和弗吉尼亞州等州的所有縣沒有一個公共充電樁。此外，內(nèi)燃機汽車用戶還經(jīng)常把車停在電動汽車充電點。

彭博社的報道指出，在電動汽車銷量增長放緩之際，這項研究是個壞消息。本月早些時候，彭博新能源財經(jīng)大幅下調(diào)了電動汽車的銷量預(yù)期，并警告稱，汽車行業(yè)正在進一步偏離脫碳的軌道。盡管通用汽車和Stellantis等汽車制造商在美國大力投資充電基礎(chǔ)設(shè)施，但可靠性問題仍然存在。

Asensio稱，在北美，車主經(jīng)常發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備損壞，因為“沒有人維護這些站點”，進而導(dǎo)致了“充電焦慮”，而不是早期電動汽車用戶面臨的更常見的續(xù)航焦慮。

如果電動汽車銷量反彈，缺少可正常工作的充電樁可能會成為一個更迫切的問題。據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）預(yù)測，到2027年，美國將需要大約120萬個Level 2充電樁，或者能夠在4小時內(nèi)將一輛電動汽車充電到80%的充電樁。