據(jù)外媒3月1日報道，在智利世界上最大的露天銅礦下面，有一個隧道綜合體，里面充滿了密集的灰塵，以至于機器經(jīng)常發(fā)生故障，工人們沒有宇航服一樣的頭盔就無法操作。

傳送帶經(jīng)常失速，并造成至少一次火災。施工失誤導致坍塌，設(shè)計用于清除損壞物體的兩個大型電磁鐵已經(jīng)四年沒有起作用了。

據(jù)路透社采訪的十幾名工人說，這就是丘基卡瑪塔地下礦(PMCHS)的情況。丘基卡瑪塔地下礦是智利國有銅礦商Coldelco斥資50億美元的旗艦項目，旨在將露天銅礦改造成地下礦。

Codelco董事長馬克西莫·帕切科(Maximo Pacheco)在被路透社問及工人的投訴時，沒有否認他們的說法，并表示公司已經(jīng)從過去的錯誤中吸取了教訓。

PMCHS是Codelco啟動的四個大型項目之一，這些項目被稱為結(jié)構(gòu)項目，旨在延長其關(guān)鍵礦山的壽命，并彌補礦石品位的下降。

隨著世界競相使用清潔能源，對銅的需求正在飆升。從風力發(fā)電場到太陽能電池板，銅被用作各種材料的導體。普通電動汽車使用的銅線是內(nèi)燃機汽車的四倍。

智利是世界上最大的銅供應國，Codelco占該國銅產(chǎn)量的四分之一多一點。

PMCHS的大修本應使該礦的使用壽命延長50年，但地下礦一直受到延誤、坍塌和施工困難的困擾。

在2019年落成后，PMCHS預計將在2023年生產(chǎn)38.5萬噸。相反，由于項目推出速度較慢，它在2022年生產(chǎn)了26.8萬輛，而在2023年前9個月僅生產(chǎn)了17.8萬輛。

路透社采訪了Codelco在主要礦山、總部和工會的十幾名員工，并查閱了數(shù)百頁的公司內(nèi)部報告、財務報表、監(jiān)管文件和調(diào)查報告，以評估拖延背后的原因。

根據(jù)保密協(xié)議，這些不愿透露姓名的員工表示，盡管出現(xiàn)了財務問題、工人受傷甚至死亡，但管理團隊和高層管理人員沒有受到問責。

智利礦業(yè)監(jiān)管機構(gòu)Sernageomin告訴路透社，自2021年以來，Codelco已被制裁29次，并發(fā)生了7起致命事故。報告稱，大多數(shù)事故發(fā)生在項目建設(shè)中，而不是常規(guī)的采礦作業(yè)。

該機構(gòu)告訴路透社:“雖然這些事故有不同的原因，但有一些共同的因素與控制機制的破壞有關(guān)?！?/p>

帕切科在圣地亞哥Codelco總部接受采訪時表示，由于2019冠狀病毒病大流行期間的供應鏈和人員配備問題，該工廠缺乏維護。他說，這導致了一系列的延誤和設(shè)備故障，至今仍能感覺到。

2022年3月任命的帕切科說:“我們在COVID期間沒有進行程序化維護，因為我們把所有精力都集中在維持生產(chǎn)上?！薄艾F(xiàn)在我們正在為此付出代價?！?/p>

結(jié)構(gòu)項目的延遲也影響了維護，因為該公司被迫繼續(xù)使用原計劃在新項目上線后退役的機器。

帕切科表示，礦石品位下降、干旱等極端天氣事件以及2023年的嚴重洪水，再加上礦山事故，也影響了產(chǎn)量。去年的總產(chǎn)量從2021年的162萬噸降至132.5萬噸。

帕切科和其他高管表示，他們預計隨著更多項目上線，以及Codelco的Ministro Hales礦在2022年發(fā)生大規(guī)?；潞蠡謴瓦\營，這種低迷將在2024年恢復。

1月18日，Codelco表示將向PMCHS追加投資7.2億美元。該項目最初于2008年與其他幾個項目一起啟動，原定于2017年完工，但現(xiàn)在推遲到2025年。

帕切科表示，公司將投入更多資源進行維護，并實施嚴格的監(jiān)控程序。

“我們在這里犯了錯誤，”帕切科說，他指的是工人們對高管不受懲罰的抱怨?！拔依斫馊藗兿Ｍ悯r血來償還每一個錯誤。我更喜歡用教訓來彌補錯誤?！?/p>

Chuquicamata的維護問題

路透社采訪的五名工人表示，許多問題源于Codelco的El Teniente礦(世界上最大的地下銅礦)的管理層在2019年接管了PMCHS項目，但與El Teniente的巖石山脈相比，未能根據(jù)丘基卡馬塔的地質(zhì)情況進行調(diào)整。

Chuquicamata位于智利北部沙漠地區(qū)，地下作業(yè)比El Teniente有更細的沙子和更細的土壤。

一位不愿透露姓名的高管表示，PMCHS管理團隊犯了錯誤，原因是對他們在El Teniente的地下開采經(jīng)驗過于自信。

路透社采訪當?shù)孛旱V經(jīng)理的請求遭到拒絕。

工人們告訴新華社，礦井的維護工作已經(jīng)“完全放棄”。他們描述了備件的缺乏和備用系統(tǒng)的缺乏，這意味著許多故障完全停止了運行。

去年12月，一名工人在前往智利北部的卡拉馬(該礦所在地)時告訴路透社，一些本應在2019年退役的機器仍在使用。

這名工人說，由于故障或維修，該礦10輛大型采礦卡車中只有4輛在運行，而由于大量的細料，機器經(jīng)常發(fā)生故障。

這名工人說，兩條傳送帶每天應該能搬運11,000公噸的物料，但迄今為止只能搬運超過6,000噸的物料。

路透社無法獨立證實這一消息。

路透社查閱了政府監(jiān)管機構(gòu)Sernageomin在2023年發(fā)布的一份此前未被報道的制裁，該制裁稱，Chuqui的一次嚴重隧道坍塌是由未提交監(jiān)管機構(gòu)批準的重大施工變更造成的。

報告說，該公司使用了比原計劃間隔更大的更少、更弱的鋼筋。它還用不夠穩(wěn)定的擋土墻取代了鋼框架。

該報告指出，2020年之前的五次“崩塌或山體滑坡”表明，該公司所做的改變是重大而低效的。

帕切科沒有對報告的細節(jié)發(fā)表評論，該公司也沒有回答有關(guān)調(diào)查的進一步問題。

結(jié)構(gòu)工程:從救世主到負擔

根據(jù)Codelco自己的預測，該公司的所有四個大型項目都被推遲了數(shù)年，面臨總計數(shù)十億美元的成本超支，遭遇事故和運營問題，同時未能實現(xiàn)承諾的增產(chǎn)。

Codelco將利潤上繳給國家，該公司經(jīng)常抱怨，這阻礙了它的投資能力，并導致了債務問題。

圣地亞哥咨詢公司Plusmining的負責人胡安·卡洛斯·瓜哈爾多(Juan Carlos Guajardo)表示，雖然采礦項目很少按時、按預算完成，但Codelco“犯了一些重大的戰(zhàn)略錯誤”，尤其是試圖同時進行項目。

另一個大型項目是擴建El Teniente。一條8公里長的隧道，旨在將該礦的壽命延長50年，本應于2017年投入使用。當時的首席執(zhí)行官安德烈·蘇加雷(Andre Sougarret)在8月份表示，它以每天半米的速度前進，還有500米的隧道要走。

用炸藥進行的擴張，由于巖石爆炸產(chǎn)生的累積壓力，產(chǎn)生了意想不到的地震事件。

路透社看到的監(jiān)管機構(gòu)Sernageomin在2021年的一份報告顯示，隧道防御工事的強度不足以承受其設(shè)計的爆炸。

此前未報道的文件稱，該隧道的設(shè)計承受1.9級(Mw)的事件，但在2020年9月26日的1.7兆瓦事件中，隧道頂部和側(cè)壁坍塌。報告指出，此類事件很有可能繼續(xù)發(fā)生。

今年7月，一場由巖石爆炸引起的地震導致了一場坍塌，一名工人被暫時困住。另有12人在醫(yī)療中心接受了評估，但沒有嚴重受傷。

作為回應，Codelco表示，將在年底前準備一份報告，調(diào)查事故原因，并分析改善強化系統(tǒng)的措施。該報告尚未發(fā)表。

“如果做一個大型項目很復雜，那么同時做四個項目就更復雜了，”帕切科說，并補充說，在他接手時，這些項目已經(jīng)在順利進行?！拔覀兏敢膺B續(xù)進行?！?/p>