Gartner 表示,預(yù)計(jì) 2023 年全球?qū)⑹鄢鼋?1500 萬輛電動(dòng)汽車(電池電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)。
預(yù)計(jì) 2024 年電動(dòng)汽車出貨量將增長 19%,達(dá)到 1790 萬輛。
Gartner 預(yù)測,到 2024 年,所有電動(dòng)汽車 (EV)(轎車、公共汽車、貨車和重型卡車)的出貨量將達(dá)到 1850 萬輛,其中電動(dòng)汽車出貨量將占明年電動(dòng)汽車總出貨量的 97%(見表 1)。
表 1. 2022-2024 年全球電動(dòng)汽車出貨量(按車型劃分)(實(shí)際數(shù)量)
資料來源:Gartner(2023 年 9 月)
在全球范圍內(nèi),純電動(dòng)汽車 (BEV) 的出貨量預(yù)計(jì)將從 2022 年的 900 萬輛增長到 2023 年底的 1100 萬輛。插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 的增長速度預(yù)計(jì)會(huì)稍慢一些,從 3 2022年產(chǎn)量為100萬臺,2023年為400萬臺。
“在美國、加拿大和日本等國家,插電式混合動(dòng)力汽車占電動(dòng)汽車總量的比例將略有增長,因?yàn)檫@些國家的消費(fèi)者更喜歡插電式混合動(dòng)力汽車而不是純電動(dòng)汽車。正在從純內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車過渡的美國消費(fèi)者選擇采用插電式混合動(dòng)力汽車而不是純電動(dòng)汽車,因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車結(jié)合了無排放城市駕駛的能力,以及汽油動(dòng)力推進(jìn)的長途旅行的便利性,”喬納森說。 Davenport,Gartner 分析師總監(jiān)?!拔鳉W、中國和印度的情況有所不同,印度消費(fèi)者更喜歡純電動(dòng)汽車較低的總體運(yùn)行成本、更安靜的駕駛體驗(yàn)和綠色環(huán)保。”
政府減少車輛顆粒物排放的決定以及一些舉措(例如實(shí)施立法僅允許銷售零排放車輛并尋求限度強(qiáng)制執(zhí)行插電式混合動(dòng)力汽車)導(dǎo)致汽車制造商行為發(fā)生變化。
一些汽車制造商希望到 2035 年消除新型輕型汽車的尾氣排放,其他汽車制造商則希望到 2030 年實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車年銷量的 40% 至 50%。此外,電動(dòng)汽車的重要性日益增加,導(dǎo)致新市場進(jìn)入者推出電動(dòng)汽車平臺。
達(dá)文波特表示:“日益嚴(yán)格的排放法規(guī)將導(dǎo)致汽車制造商到 2030 年將一半以上銷售的車型轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車?!?br />
Gartner 分析師預(yù)計(jì),到 2027 年,純電動(dòng)汽車的平均價(jià)格將與類似尺寸和配置的內(nèi)燃機(jī)汽車持平,這將加速電動(dòng)汽車在全球的采用。然而,到 2030 年,無論價(jià)格如何,發(fā)電和網(wǎng)絡(luò)容量都有可能成為大規(guī)模電動(dòng)汽車部署的抑制因素。