文章就主要研究了傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的總裝工藝特點(diǎn)，希望通過(guò)本研究能為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)的良好發(fā)展提供幫助。

新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)對(duì)比

總裝配線(xiàn)由車(chē)門(mén)分裝輸送工段、車(chē)身存儲(chǔ)工段、底盤(pán)裝配工段、前橋分裝工段、最終裝配工段、后橋分裝工段、動(dòng)力總成分裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段、儀表板總成工段等組成，傳統(tǒng)汽車(chē)總裝工藝如圖 1 所示：新能源汽車(chē)的總裝流程如圖 2 所示，對(duì)比圖 1 和圖 2 可知，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的總裝工藝有很大的相似性，但是同時(shí)也有一定的區(qū)別。

這兩之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在：

（2）電動(dòng)機(jī)分裝線(xiàn)差異。從動(dòng)力方面來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源主要來(lái)自電動(dòng)機(jī)及變速箱，所以，新能源汽車(chē)就不能再像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間進(jìn)行合理的分裝線(xiàn)布置。只要在電動(dòng)機(jī)部分進(jìn)行分裝線(xiàn)布置，通過(guò)分裝線(xiàn)對(duì)固定齒比的變速器和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝配，相較于減速器與發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)體積較小，裝配工序簡(jiǎn)便，因此，新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的裝配線(xiàn)所占空間是較小的。而對(duì)于既可裝配傳統(tǒng)汽車(chē)，又可以裝配新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，就可以在傳統(tǒng)汽車(chē)裝配工藝的基礎(chǔ)上，添加一條電動(dòng)機(jī)分裝線(xiàn)即可，這樣一來(lái)，就可以使汽車(chē)裝配效率和資源利用率得到有效提高。

（3）整車(chē)檢測(cè)線(xiàn)差異。不論是新能源汽車(chē)生產(chǎn)，還是傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)，在檢測(cè)整車(chē)時(shí)，必須要先對(duì)汽車(chē)裝配工作和程序進(jìn)行調(diào)試，查看調(diào)試結(jié)果是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二者的最大差異之處就在于新能源汽車(chē)因?yàn)椴恍枰云彤a(chǎn)品提供動(dòng)力，因而不需要安裝油箱，只需要對(duì)充電柱進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與調(diào)試即可。

（4）底盤(pán)線(xiàn)差異。在底盤(pán)線(xiàn)裝配方面，傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)都是在車(chē)身下將相關(guān)零部件進(jìn)行組裝的過(guò)程。由于在安裝底盤(pán)線(xiàn)時(shí)，需借助起重機(jī)或千斤頂?shù)仍O(shè)備將車(chē)身提升至一定的高度。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)存在很大的差異，由于新能源汽車(chē)沒(méi)有燃油箱、油管和排氣管，但它卻增加了電池包，因而裝配底盤(pán)過(guò)程中只需考慮電池包的裝配工位，不再需要考慮裝燃油箱、油管和排氣管的裝配工位了。

（5）最終線(xiàn)。從最終線(xiàn)方面而言，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)是沒(méi)有什么本質(zhì)的區(qū)別的，都是以油液加注、內(nèi)外裝飾等工序下進(jìn)行裝配的，因而，必須格外注意汽車(chē)主線(xiàn)裝配工作，同時(shí)，還要對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)接過(guò)程中的可行性問(wèn)題進(jìn)行深入探究，如汽車(chē)內(nèi)飾線(xiàn)與底盤(pán)線(xiàn)的轉(zhuǎn)接、底盤(pán)線(xiàn)與最終線(xiàn)的轉(zhuǎn)接、PBS 線(xiàn)與內(nèi)飾線(xiàn)的轉(zhuǎn)接等，值得注意的是，有必要加強(qiáng)汽車(chē)最終線(xiàn)的檢測(cè)工作，務(wù)必做到接內(nèi)容與汽車(chē)下方零件的裝配過(guò)程互不影響。

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