中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6%和34.2%。截止9月，重卡銷量已經(jīng)形成“17連降”，牽引車行業(yè)更是連續(xù)下滑18個單月。面對商用車市場持續(xù)低迷，如何找到新出路脫離困局，成為擺在相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)面前的一大課題。
面對此，全球領(lǐng)先的動力系統(tǒng)解決方案提供商博格華納將“新增長點(diǎn)”瞄向了電氣化。“作為我們蓄勢·前行的一部分，博格華納正在加快電氣化戰(zhàn)略。按照計劃，2030年我們來自電動化汽車收入將增長到總收入的45%。在戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)中，商用車電氣化是一大發(fā)力方向?！?/strong>博格華納排放，熱能及渦輪增壓系統(tǒng)副總裁兼亞洲區(qū)總經(jīng)理Chris Lanker先生表示。
圖片來源：博格華納
◆?電氣化成商用車增長新亮點(diǎn)
最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國內(nèi)新能源商用車?yán)塾嬩N量同比增長61.9%，滲透率首次超過8%，達(dá)到8.2%，成為商用車市場陰霾下的一抹亮色。
”在利好政策支持下，中國商用車電氣化速度正在加快，預(yù)計在未來8年內(nèi)，商用電動車市場份額將達(dá)到10%以上；在某些情況下，甚至可以完全實現(xiàn)電動化。與此同時，中國企業(yè)也在加快能源結(jié)構(gòu)向氫能源轉(zhuǎn)型。氫氣的應(yīng)用也會大面積提升，F(xiàn)CEV將是長期趨勢?！?/strong>Chris Lanker指出。
面對新的市場增長點(diǎn)，博格華納近年來通過自研開發(fā)及戰(zhàn)略收購，目前用于商用車電氣化領(lǐng)域的產(chǎn)品涵蓋熱管理、電能、電驅(qū)動和氫氣噴射系統(tǒng)領(lǐng)域，產(chǎn)品包括電子風(fēng)扇、高壓液體加熱器、電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電樁、電機(jī)、集成式電驅(qū)動模塊、功率電子等。
博格華納電氣化創(chuàng)新技術(shù)；圖片來源：博格華納
就在不久前舉辦的2022年IAA國際商用車展覽會上，該司展示了其諸多創(chuàng)新成果，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。例如采用創(chuàng)新型偏平模塊架構(gòu)的高能緊湊型電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)的高度小于120毫米，非常適合輕型商用車和公共汽車等的車身底部結(jié)構(gòu)。此外，面對新一代的全電動型重卡需要專用的高電壓熱管理解決方案，博格華納推出了全新的高壓電子風(fēng)扇eFan系統(tǒng)，可用于冷卻電機(jī)、電池和電子設(shè)備等部件。IPERION-120直流快速充電樁能夠以120kW的功率，可為一輛車全功率充電，也可同時為兩輛車充電。
新能源商用車市場向好，疊加企業(yè)諸多創(chuàng)新技術(shù)助推，近年來，博格華納電氣化產(chǎn)品訂單量快速攀升：
●?eFan系統(tǒng)電子風(fēng)扇已與一家歐洲商用車OEM合作；
●?第三代電池系統(tǒng)AKA System AKM CYC與北美領(lǐng)先的客車制造商GILLIG合作，預(yù)計將于2023年上市；
●?AKASOL超高能量電池系統(tǒng)被某電動商用車企選中，計劃于2024年第一季度開始供應(yīng)；
●?電池管理系統(tǒng)（BMS）已被選定搭載在某全球領(lǐng)先汽車制造商的B級車，C級車、輕型商用車的全部制造平臺，計劃于2023年年中開始。
●?新型快速充電站Iperion-120的首批設(shè)備已由意大利服務(wù)提供商Route220安裝完畢，將支持意大利電動汽車發(fā)展；
●?氫氣噴射系統(tǒng)被應(yīng)用于歐洲一家建筑設(shè)備制造商的越野車，支持零二氧化碳的移動設(shè)施。
伴隨著商用車電氣化不斷提速，以及訂單量不斷增多，博格華納商用車業(yè)務(wù)將會迎來新的曙光。
◆?蓄勢·前行，全速邁向電氣化
在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革大背景下，相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)向電氣化方向轉(zhuǎn)型已成為必然。在此方面，博格華做的更為超前和決絕。
2021年，博格華納發(fā)布“蓄勢·前行”戰(zhàn)略指出，到2030年，實現(xiàn)電動車業(yè)務(wù)占比從當(dāng)前的3%提升至45%。對于一個體系龐雜的汽車零部件巨頭而言，實現(xiàn)這一大的數(shù)字跳躍并非易事。
不過，從近兩年市場表現(xiàn)來看，相關(guān)進(jìn)度似乎比想象的還要快。據(jù)博格華納首席戰(zhàn)略官Paul?Farrell介紹，起初博格華納制定的目標(biāo)是期望到2025年，電動汽車有機(jī)增長達(dá)到25億美元。目前所獲得的訂單預(yù)計將達(dá)到29億美元，已經(jīng)超額完成了目標(biāo)。
圖片來源：博格華納
在上述電氣化成果快速推進(jìn)的背后，除了產(chǎn)品創(chuàng)新外，快速并購擴(kuò)張也起到了舉足輕重的作用，這也是博格華納決戰(zhàn)電氣化的一大亮點(diǎn)。自2015年以來，博格華納“買買買”動作不斷。尤其2020年對于德爾?？萍嫉氖召彛蛊錈o論在行業(yè)地位還是電氣化戰(zhàn)略發(fā)展方面，都贏得了較大提升。
另據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，自從發(fā)布蓄勢·前行戰(zhàn)略目標(biāo)以來，博格華納就已經(jīng)進(jìn)行了三次收購，分別是：2021年2月收購德國電動汽車電池制造商AKASOL AG，2022年3月收購中國汽車電機(jī)制造商——天津松正汽車部件有限公司的電動機(jī)業(yè)務(wù)；2022年8月收購電動汽車直流快充解決方案供應(yīng)商Rhombus Energy Solutions。據(jù)Paul?Farrell介紹，博格華納最初設(shè)定的目標(biāo)是，到2025年完成20億美元的收購，目前已完成了8億美元。
就在不久前，博格華納再次宣布與北追日電氣股份有限公司（SSE）達(dá)成協(xié)議，收購其充電及電氣化業(yè)務(wù)，該項交易預(yù)計將于2023年第一季度完成。據(jù)了解，湖北追日現(xiàn)已向中國及其他70多個國家/地區(qū)的客戶提供擁有專利的電動汽車充電解決方案，?2022年電氣化業(yè)務(wù)的收入預(yù)計約為1.8億元人民幣。
系列行云流水的收購，進(jìn)一步鞏固了博格華納在電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和充電業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并與其全球業(yè)務(wù)版圖形成互補(bǔ)。此外，對中國企業(yè)的持續(xù)收購，不僅體現(xiàn)了博格華納在新賽道戰(zhàn)場力爭領(lǐng)跑地位的決心，也標(biāo)志中國市場對于博格華納全球的重要性。
圖片來源：博格華納
總體來看， “急行軍”式擴(kuò)張和布局，使得博格華納在短期內(nèi)構(gòu)筑了新能源汽車領(lǐng)域核心部件供應(yīng)版圖。并在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體低迷的情況下取得了逆勢增長，2021全年營收為148.3億美元,同比增長12%,調(diào)整后營業(yè)利潤為15.31億美元,同比大增54.6%。隨著全球新能源車市的不斷攀升，相信這家動力系統(tǒng)電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)航者將會迎來更大收益。
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