在新能源汽車上，電池是極其關(guān)鍵的模塊，也是區(qū)分于傳統(tǒng)燃油汽車的重點(diǎn)。眾所周知的是，銅合金的排型狀態(tài)，廣泛應(yīng)用在新能源汽車的電池連接上，但卻很少有人了解這一材料的具體特性。下面，就讓小編來(lái)為大家揭秘新能源汽車用銅排的相關(guān)知識(shí)。

首先，在電池系統(tǒng)里，用來(lái)連接模組的電連接不隨電池單體的形狀產(chǎn)生差異。

而電池模組的連接，一般有3種方式。

第一：軟連接

柔性母排是由多層防電暈的扁平薄銅片導(dǎo)體疊加，外層采用擠塑方式包覆絕緣層制作而成。一般來(lái)說(shuō)，軟連接采用0.1mm銅帶材為原材料，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求對(duì)原材料進(jìn)行裁切。

需要在兩端接觸面貼鎳片的，客戶需要注明是整條貼鎳還是局部貼鎳。裁切好的原材料按圖紙要求設(shè)計(jì)，根據(jù)焊接要求，通過(guò)高分子擴(kuò)散焊大電流高溫壓焊成型。

軟銅排的優(yōu)勢(shì)非常明顯，從性能上來(lái)看，電池中一般是把多個(gè)電池串聯(lián)起來(lái)使用，得到相應(yīng)所需的工作電壓。如果所需要更高容量的電流，為了得到更多電量，可以考慮把兩個(gè)或多個(gè)電池并聯(lián)。

金田銅業(yè)生產(chǎn)的銅帶類產(chǎn)品，完全滿足0.1mm的尺寸要求，其表面平整，導(dǎo)電性能優(yōu)異，是國(guó)內(nèi)一線電池廠家選用的軟連接原材料。

第二：硬連接

硬連接一般又稱硬銅排，是由銅材質(zhì)制作的，截面為矩形或倒角(圓角)矩形的長(zhǎng)導(dǎo)體。這種材料一般有銅也有鋁，由鋁質(zhì)材料制作的稱為鋁排。它們?cè)陔娐分衅疠斔碗娏骱瓦B接電氣設(shè)備的作用。

金田銅業(yè)生產(chǎn)的銅排類產(chǎn)品具有優(yōu)良的機(jī)械性能和可焊性，能夠承載大電流，在極端工況下也能夠保持穩(wěn)定的性能。

第三：圓形導(dǎo)線

這一解決方案行業(yè)內(nèi)應(yīng)用較廣，尤其是在電池模組連接技術(shù)發(fā)展的早期。但現(xiàn)在有許多電池模組已經(jīng)放棄了這一方案，不用的原因主要是模組布置的間距問(wèn)題。

從工藝上來(lái)說(shuō)，軟銅排和硬銅排的加工工藝相對(duì)并不復(fù)雜，但行業(yè)內(nèi)對(duì)于整個(gè)工藝制備過(guò)程，原材料儲(chǔ)存和放置，成品包裝和處理均處于較為粗糙。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，各類原材料加工的現(xiàn)場(chǎng)管理和工藝水平亟待提升。

整體來(lái)看，銅排的加工工藝流程大致如下：

標(biāo)準(zhǔn)選材→下料→酸洗→切片→焊接→壓平→側(cè)面切邊→沖孔→絕緣外層→表面拋光→鍍錫→包裝

從標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)看，銅排在電氣行業(yè)內(nèi)應(yīng)用非常廣。國(guó)內(nèi)應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.GB/T5023絕緣電纜標(biāo)準(zhǔn)

2.GB7251-2008《低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備》

3.GB5585.1-2005《電工用銅、鋁及其合金母線》 第1部分：銅和銅合金母線

國(guó)外應(yīng)用的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：

1. 國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)IEC 61439-1-2009 低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備.第1部分:總則

2.國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)和IEC 61439-1-2011 低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備組件.第1部分:一般規(guī)則

3.UL 67認(rèn)可的屬于用于美國(guó)和加拿大境內(nèi)的“配電柜和開(kāi)關(guān)裝置配件

4.UL 758認(rèn)可的屬于“設(shè)備接線材料 –零部件”種類10531和種類11343的零部件

5.美國(guó)船級(jí)社（ABS?）船用和離岸場(chǎng)合等。