中新經(jīng)緯8月1日電 題：上半年中國新能源汽車銷量占比全球59%

作者 崔東樹 全國汽車市場信息聯(lián)席會秘書長

2022年，世界新能源汽車走勢持續(xù)較強(qiáng)，1-6月份相關(guān)銷量達(dá)到421萬臺，同比增長71%。其中，6月銷量為88萬臺，同比增長46%。具體來看，世界新能源汽車中的商用車有10萬臺，新能源汽車成為主體。

2022年上半年，中國新能源汽車取得了銷量占比全球59%的優(yōu)異成績。其中，中國新能源汽車需求強(qiáng)烈，供給保障較好或成兩大主因，相較之下，歐洲傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)銷則整體偏低。

世界各地新能源汽車市場走勢

從全球新能源汽車區(qū)域市場走勢來看，2020年，歐洲市場始終是加速上行。進(jìn)入2021年，歐洲新能源汽車市場總體保持高位穩(wěn)定，而中國新能源汽車市場在2021年則持續(xù)走強(qiáng)，第三季度、第四季度則持續(xù)加速上行，而美國新能源汽車市場相對低迷和穩(wěn)定。

金田銅業(yè)的銅帶、銅棒、銅排、銅線、電磁線、磁鋼被廣泛應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。

2022年，中國新能源汽車銷量高位起步，1-6月的中國占世界新能源份額達(dá)到59%，其中，第二季度中國新能源汽車銷售占比世界份額達(dá)到了60%。

歐洲第一季度新能源汽車發(fā)展走勢平穩(wěn)，4-6月份走勢顯現(xiàn)偏弱，而美國新能源汽車行業(yè)整體則處尚未加速發(fā)展的狀態(tài)。

中國新能源汽車市場從弱小中逐步快速成長的走勢規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢規(guī)律差異較大，尤其是年度、月度之間的波動規(guī)律，不僅受到消費(fèi)影響，而且受到政策和其他因素影響，因此可以說中國新能源汽車市場變化相對更為復(fù)雜。

2022年，中國新能源汽車銷量收獲了超強(qiáng)表現(xiàn)，主要原因是市場需求的有效拉動，以及政策驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)向市場化，行業(yè)形成了較強(qiáng)的內(nèi)生增長動力。而中國良好的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢帶動了全球新能源汽車的增量發(fā)展。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，近幾年全球新能源汽車的純電動汽車占比持續(xù)提升，2022年該數(shù)值達(dá)到了73.7%，目前，氫能源市場相對低迷，插混汽車份額顯現(xiàn)下降，新能源汽車逐步表現(xiàn)出類似傳統(tǒng)車的中高端格局。

目前，從新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)來看，SUV呈現(xiàn)明顯增長，轎車占比則在下降，MPV產(chǎn)品表現(xiàn)偏弱。總體看，電動汽車的高端市場表現(xiàn)突出，這又給傳統(tǒng)燃油汽車帶來了一定壓力。

世界新能源汽車企業(yè)競爭格局

目前，全球各車企的新能源汽車表現(xiàn)差異明顯，豐田的混合動力產(chǎn)品市場表現(xiàn)超強(qiáng)，而特斯拉只有純電動產(chǎn)品，但占據(jù)市場絕對主力地位。

歐洲大眾與寶馬的插混產(chǎn)品表現(xiàn)較強(qiáng)，大眾的純電動汽車的發(fā)展速度則很快。

從歷年各車企的銷量份額來看，特斯拉保持了世界第一，目前該企業(yè)的勢頭仍在持續(xù)走強(qiáng)。中國比亞迪和上汽集團(tuán)的新能源汽車市場表現(xiàn)優(yōu)秀，上汽汽車和上汽五菱兩家自主車企的表現(xiàn)也很好。

德國大眾的新能源汽車表現(xiàn)較強(qiáng)，2021年因疫情嚴(yán)重影響，加之2021年末市場沖刺，該車企在2022年初走勢偏弱。寶馬集團(tuán)、德國奔馳等則保持在全球新能源汽車的第二梯隊(duì)水平。

此外，豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現(xiàn)極其優(yōu)秀，這都在倒逼奔馳和寶馬不得不加大對新能源汽車的投入。目前來看，寶馬、奔馳性能車的提升速度并不是很快，特斯拉的銷量目前主要是Model3和ModelY的增量，實(shí)現(xiàn)了主力車型的超強(qiáng)規(guī)模量產(chǎn)。

而中國的新勢力車企表現(xiàn)總體走強(qiáng)，尤其是零跑和哪吒系產(chǎn)品的表現(xiàn)良好。