6月16日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，今年5月，歐洲新車(chē)注冊(cè)量為948,149輛，同比下降12.5%。由于創(chuàng)紀(jì)錄的通脹率、消費(fèi)者信心下降以及供應(yīng)鏈長(zhǎng)期中斷，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)11個(gè)月下滑。

從市場(chǎng)來(lái)看，5月，歐洲各國(guó)銷(xiāo)量仍跌多漲少。冰島、保加利亞、羅馬尼亞等7國(guó)銷(xiāo)量呈同比上升的趨勢(shì)，其中冰島銷(xiāo)量增幅最大，逾65%；瑞典增幅最小，為8.6%。包括歐洲五大主流車(chē)市在內(nèi)的23個(gè)歐洲國(guó)家銷(xiāo)量呈同比下跌的趨勢(shì)。歐洲五大主流車(chē)市均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比跌幅——英國(guó)（-20.6%）、意大利（-15.1%）、西班牙（-10.9%）、德國(guó)（-10.2%）和法國(guó)（-10.1%）。

1月至5月，歐洲新車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量約為453萬(wàn)輛，較去年同期的520萬(wàn)輛下跌12.9%。冰島等7國(guó)新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量呈同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)。得益于今年連續(xù)5月逾40%的漲幅，冰島累計(jì)銷(xiāo)量同比大漲61%，系最大漲幅；受5月銷(xiāo)量同比下跌逾10%的影響，愛(ài)爾蘭前5月漲幅僅為3.2%，系最小漲幅。歐洲大多數(shù)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量都有所回落，包括五大主流車(chē)市——意大利（-24.3%）、法國(guó)（-16.9%）、西班牙（-11.5%）、德國(guó)（-9.3%）和英國(guó)（-8.7%）。

從車(chē)企來(lái)看，5月，大眾集團(tuán)、Stellantis和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)仍是歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)企。其中，大眾集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量同比下跌逾五分之一，市場(chǎng)份額同比下降近3個(gè)百分點(diǎn)；Stellantis歐洲銷(xiāo)量未破20萬(wàn)輛，但同比跌幅較4月（-31%）有所收窄；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量同比增加逾8,000輛，市場(chǎng)份額從去年同期的8.1%增至10.2%，是除日產(chǎn)、豐田外歐洲銷(xiāo)量唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)企。

其余車(chē)企中，馬自達(dá)歐洲銷(xiāo)量同比跌幅最大（-42.4%），福特跌幅最?。?4.8%）。沃爾沃汽車(chē)和三菱銷(xiāo)量跌幅逾20%；寶馬銷(xiāo)量同比下跌13.3%，與Stellantis相近；雷諾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、福特汽車(chē)和本田汽車(chē)的同比跌幅均未超過(guò)10%。

1月至5月，大眾集團(tuán)歐洲累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，但該集團(tuán)去年歐洲累計(jì)銷(xiāo)量在4月就突破100萬(wàn)輛；Stellantis銷(xiāo)量仍未突破100萬(wàn)輛，較去年同期的111.96萬(wàn)輛下跌22.2%；現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)歐洲銷(xiāo)量今年連漲5個(gè)月，進(jìn)一步拉開(kāi)與雷諾集團(tuán)的差距，雷諾今年恐怕無(wú)法奪回“歐洲第三暢銷(xiāo)車(chē)企”的稱(chēng)號(hào)。

除現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和本田汽車(chē)外，其余車(chē)企前5月在歐洲的累計(jì)銷(xiāo)量均同比下跌。其中，沃爾沃汽車(chē)和Stellantis的跌幅逾20%；寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特汽車(chē)等7家車(chē)企跌幅介于10%至20%；雷諾集團(tuán)同比跌幅與前4月相近，均為9%；豐田同比跌幅為0.5%，較前4月的1.3%進(jìn)一步收窄，6月或可實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：彭博社

在經(jīng)歷了近一年的下滑之后，汽車(chē)制造商最近發(fā)現(xiàn)了銷(xiāo)量轉(zhuǎn)好的曙光，半導(dǎo)體等供應(yīng)限制開(kāi)始緩解。據(jù)悉，大眾集團(tuán)一位發(fā)言人曾透露，該公司獲得了穩(wěn)定的芯片供應(yīng)，但是他強(qiáng)調(diào)未來(lái)幾個(gè)月仍有很大的不確定性。不過(guò)， 彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的一份報(bào)告也預(yù)測(cè)，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將在今年下半年回升。

盡管如此，歐洲今年上半年損失的汽車(chē)銷(xiāo)量已對(duì)今年的歐洲車(chē)市造成了重大打擊。一家汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)本月再次下調(diào)了對(duì)全年西歐乘用車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)期，這是今年第五次下調(diào)。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年西歐新車(chē)交付量為980萬(wàn)輛，同比下降7.4%，而該機(jī)構(gòu)1月曾預(yù)計(jì)今年西歐銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)9%。此外，該機(jī)構(gòu)還表示，“供應(yīng)鏈問(wèn)題將制約2022年和2023年的西歐銷(xiāo)量?！?/p>

不過(guò)，盡管供應(yīng)鏈逐漸改善，但創(chuàng)紀(jì)錄的通貨膨脹和全球經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致需求減弱，給歐洲銷(xiāo)量預(yù)期蒙上了陰影。該機(jī)構(gòu)表示，“需求方面的形勢(shì)正變得越來(lái)越悲觀。”歐洲消費(fèi)者信心目前低于2020年初新冠疫情爆發(fā)之初。

為了彌補(bǔ)銷(xiāo)量的損失，許多汽車(chē)制造商提高了價(jià)格，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更高的昂貴車(chē)型上。但隨著消費(fèi)者艱難應(yīng)對(duì)更廣泛的通貨膨脹，汽車(chē)制造商的策略可能會(huì)受限。根據(jù)德國(guó)公共廣播公司ARD最近的一項(xiàng)民意調(diào)查，近一半的德國(guó)人計(jì)劃在今年削減開(kāi)支。