蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道，艾睿鉑（AlixPartners）的一位分析師表示，在將自己的業(yè)務(wù)從烏克蘭和俄羅斯轉(zhuǎn)移出去以后，許多企業(yè)可能并不急著重回上述兩國(guó)。

（圖片來源： 艾睿鉑 ）

艾睿鉑汽車業(yè)務(wù)全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人Mark Wakefield表示：“我們可能不會(huì)看到這些企業(yè)快速回歸的跡象。誰也說不清楚俄烏局勢(shì)會(huì)在何時(shí)結(jié)束，誰也不愿意在這個(gè)問題上去碰運(yùn)氣。企業(yè)必須想出一個(gè)更有韌性的解決方案，然后在看到結(jié)果之后進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

烏克蘭遭到的破壞以及俄羅斯所承受的經(jīng)濟(jì)制裁已經(jīng)對(duì)汽車行業(yè)造成了嚴(yán)重影響，許多汽車制造商不得不關(guān)閉了位于俄羅斯的整車裝配廠和零部件工廠，安波福等供應(yīng)商也被迫將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了烏克蘭之外的地方。

Wakefield表示，俄烏局勢(shì)可能會(huì)讓歐洲出現(xiàn)新的趨勢(shì)，即車企在離車輛生產(chǎn)地更近的地方采購(gòu)零部件。例如，現(xiàn)在德國(guó)裝配線上使用的是烏克蘭生產(chǎn)的線束等零部件，未來德國(guó)車企可能會(huì)在離德國(guó)更近的低工資國(guó)家生產(chǎn)這些零部件，因?yàn)檫@些國(guó)家離俄羅斯較遠(yuǎn)。Wakefield說道：“俄烏局勢(shì)只是加速了這種趨勢(shì)，這種趨勢(shì)此前已經(jīng)出現(xiàn)了，現(xiàn)在只是又進(jìn)一步發(fā)展了。”

艾睿鉑的數(shù)據(jù)顯示，自1998年以來，供應(yīng)商已經(jīng)對(duì)38座烏克蘭工廠投資了大約6億美元，這些工廠大多位于烏克蘭西部地區(qū)，一共雇用著大約6萬名工人。

而與此同時(shí)，俄羅斯也是汽車制造商的重要原材料頂級(jí)供應(yīng)方，包括鈀、鉑、鋁、生鐵和鎳等重要金屬。最近幾周，許多原材料的價(jià)格因?yàn)槎頌蹙謩?shì)而大幅上漲，而業(yè)界開始擔(dān)心車企是否能夠從其他國(guó)家獲得足夠的原材料。

Wakefield表示，汽車制造商和供應(yīng)商需要在其供應(yīng)鏈中“獲得更大的透明度”，這一點(diǎn)非常重要。他說道：“所有參與者都必須要更好地去了解所有原材料的供應(yīng)情況。”