導(dǎo)讀：高盛（Goldman Sachs）在最近的一份報(bào)告中將銅稱為“全球走向凈零排放道路上最關(guān)鍵的原材料”，因?yàn)樗挥糜趶碾妱?dòng)汽車到風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽能發(fā)電的所有領(lǐng)域。并預(yù)測，隨著世界轉(zhuǎn)向清潔能源，銅的價(jià)格到2025年可能達(dá)到1.5萬美元。
銅對(duì)人類文明歷史的重大影響是任何材料所無法比擬的。其作用之大以致人類文明發(fā)展史上有兩個(gè)階段以它的合金命名：青銅時(shí)代和亞青銅時(shí)代。如今銅依然是世界上用量最大的金屬之一，從工業(yè)、日用品、建筑裝飾乃至藝術(shù)領(lǐng)域，銅的身影在人們身邊可謂無處不在。
隨著清潔能源的發(fā)展，銅又將開辟新的領(lǐng)域。銅用于電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)和電線。每一輛輛新能源汽車，大概使用91公斤的銅。新能源汽車使用銅量是傳統(tǒng)燃油車的四倍。此外，家用汽車充電器和公共充電站也需要更多的銅；光伏、太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電相關(guān)配套儲(chǔ)能、以及未來與之相關(guān)的以及分布式智能電網(wǎng)，均需要更多的銅。
2010年初，采礦業(yè)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了大量投資，結(jié)果銅價(jià)的崩潰，讓所有大舉投資新項(xiàng)目的生產(chǎn)商受到了懲罰。這一記憶一直縈繞在當(dāng)前這一代銅礦商的腦海中，即便是現(xiàn)在，創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格水平也沒有像人們可能預(yù)期的那樣導(dǎo)致供應(yīng)投資發(fā)生變化。
礦業(yè)一直處于非常保守的環(huán)境中，沒有投資早期項(xiàng)目開發(fā)，現(xiàn)在的項(xiàng)目質(zhì)量與10年前相比“非常差”。目前產(chǎn)量最大的礦山大多已有數(shù)十年歷史，除了SolGold在厄瓜多爾的Cascabel和英美資源在秘魯?shù)腝uellaveco項(xiàng)目等極少數(shù)例外，多年來都沒有發(fā)現(xiàn)重大新礦。
近年投產(chǎn)的超大型礦山也僅僅有紫金和艾芬豪合作的剛果（金）Kamoa-Kakula項(xiàng)目。
面對(duì)需求旺盛，銅的供應(yīng)不足極有可能再次推高銅價(jià)格。
據(jù)某機(jī)構(gòu)預(yù)測，銅在風(fēng)電、新能源汽車、光伏和儲(chǔ)能的需求量在2020、2025和2030年合計(jì)或達(dá)137、318和609萬噸。以2020年為基，銅增量需求在2025年、2030年將達(dá)181和472萬噸，約占2020年全球銅消費(fèi)量的7%和19%。
目前新能源汽車整體還處于發(fā)展階段，對(duì)于整車的用銅仍存變數(shù)。但無論技術(shù)怎么變化，但只要隨著新能源汽車不斷普及，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的比例不斷提高，從目前來看銅的作用難以替代，那么銅的整體需求一定會(huì)迎來增長。?(國際銅業(yè)協(xié)會(huì)）
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