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前空翻,對人形機器人來說有多難?

發(fā)布時間:2025年3月13日 | 文章來源:蓋世汽車網(wǎng) | 瀏覽次數(shù):640 | 訪問原文

在大眾還在意猶未盡于人形機器人上春晚扭秧歌時,2025年2月,一段人形機器人完成270度前空翻的視頻再次引發(fā)了全球科技界震動。在視頻中,由深圳眾擎科技研發(fā)的PM01機器人以1.38米的輕量化機身騰空而起,在0.7秒內(nèi)完成從起跳到穩(wěn)健落地的復雜動作序列。

在此之前,以波士頓動力為代表的人形機器人企業(yè)已經(jīng)完成了后空翻動作,但這次的前空翻動作有何難度?它為何會瞬間吸引到行業(yè)內(nèi)外的高度關注呢?

前空翻難在哪里?

前空翻作為體操運動中的高階動作,對機器人而言涉及多維技術耦合。其難度系數(shù)遠超常規(guī)行走或奔跑,主要體現(xiàn)在三個維度:

首先是能量瞬時輸出與精密控制的矛盾。機器人需在0.2秒內(nèi)將關節(jié)扭矩提升至360N·m,相當于自重9倍的瞬時推力。其次是無視覺依賴的空間感知挑戰(zhàn)。騰空階段頭部傳感器因身體翻轉(zhuǎn)面臨0.5秒的視覺遮蔽。最后是落地沖擊的力學平衡難題。40公斤機體以4.3m/s速度觸地時,沖擊力峰值達2200N。

前空翻,對人形機器人來說有多難?

 

圖片來源:眾擎科技官網(wǎng)

對此,眾擎科技則是主要進行了兩大技術突破。首先是自適應行走算法與高動態(tài)運動控制系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化,該技術可以將動態(tài)控制精度與步態(tài)適應性納入統(tǒng)一訓練框架,實現(xiàn)毫秒級關節(jié)力矩響應。其次是傳感器融合技術,該技術可以結合高精度慣性測量單元(IMU)和視覺定位系統(tǒng),實時監(jiān)測并調(diào)整機器人的空間姿態(tài)。

眾擎科技的突破性進展源于其獨特的技術路徑設計:首先是直膝步態(tài)奠定運動基座。2024年10月發(fā)布的SE01機型,通過顛覆傳統(tǒng)的直膝行走算法,將能量效率提升至78%。其次是硬件-算法協(xié)同進化體系。PM01的技術跨越,印證了眾擎科技提出的“三位一體”研發(fā)范式,即仿生驅(qū)動架構、動態(tài)阻抗控制和數(shù)據(jù)印證。

前空翻是如何實現(xiàn)的?

眾擎科技的快速崛起,映射出深圳在人形機器人領域的獨特生態(tài)優(yōu)勢:

首先是供應鏈的極致效率深圳擁有以南山科技園為中心,34家上市企業(yè)構成核心部件供應網(wǎng)絡的3小時工業(yè)圈,這其中就包括諸如伺服電機(兆威機電)、力矩傳感器(奧比中光)、碳纖維骨架(光威復材)等核心供應商。此外,這些核心零部件國產(chǎn)化率均超過了90%,相較進口方案成本降低58%,也為眾擎科技帶來了極大的成本優(yōu)勢。

其次是政策-資本的雙輪驅(qū)動。例如在專項支持體系方面,就提供有60%“訓力券”補貼算法訓練成本、覆蓋研發(fā)-測試-量產(chǎn)全周期的45億元年度政策包、首批開放23個公共測試場域的場景開放計劃以及資本助力。

最后是人才集聚效應。創(chuàng)始人趙同陽領銜的團隊,匯聚了來自小鵬鵬行、大疆等企業(yè)的頂尖工程師。

另外,眾擎科技的量產(chǎn)計劃直指產(chǎn)業(yè)痛點。例如在工業(yè)場景下,在諸如動態(tài)裝配和高危環(huán)境作業(yè);在服務場景創(chuàng)新下,人形機器人可以進行包括體操舞蹈在內(nèi)的文體娛樂作業(yè);在應急救援中,人形機器人可以搭載生命探測模塊,進行人員搜尋和搶救作業(yè)。

前空翻后,還有哪些問題?

盡管取得突破,人形機器人產(chǎn)業(yè)化仍面臨三大關卡:

首先是成本瓶頸:當前單機成本約15萬,需通過規(guī)模效應降至15萬,需通過規(guī)模效應降至5萬級。其次是能耗優(yōu)化:連續(xù)動態(tài)作業(yè)續(xù)航不足2小時,亟待固態(tài)電池技術突破。最后是倫理規(guī)范:ISO/TC299正制定動態(tài)機器人安全標準,涉及動能限制與決策透明性。

前空翻動作的突破不僅刷新了人形機器人的動態(tài)性能極限,更標志著中國企業(yè)在高復雜度運動控制領域?qū)崿F(xiàn)技術領跑。眾擎科技的實踐證明,中國企業(yè)完全能在尖端領域?qū)崿F(xiàn)超越。其“場景驅(qū)動研發(fā)+生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新”的模式,為硬科技創(chuàng)業(yè)提供了新范式。

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