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【資訊】電磁線行業(yè)的兩個(gè)活力賽道：扁線電機(jī)和漆包線

發(fā)布時(shí)間：2024年8月20日 | 文章來(lái)源：旺材電機(jī)與電控 | 瀏覽次數(shù)：1,685 | 訪問(wèn)原文
電磁線是一種帶有絕緣層的導(dǎo)電金屬線，用于電氣產(chǎn)品中的線圈或繞組。它利用法拉第的電磁感應(yīng)效應(yīng)，利用電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)或切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流產(chǎn)生，從而促使電能和磁場(chǎng)能之間的相互轉(zhuǎn)換。電磁線種類眾多，按類型分可分為漆包線、繞包線、漆包繞包線和無(wú)機(jī)絕緣線；根據(jù)形狀，可分為圓線、扁線、異形線等。其下游市場(chǎng)主要涵蓋家電、工業(yè)電機(jī)、汽車等行業(yè)。
01 扁線技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯
從上文可知，電磁線按照材料形狀可分為圓線、扁平線、異型線，圓線技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了上百年的發(fā)展歷程，目前是產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣泛的電磁線。但由于將整條線材卷成線圈后，會(huì)有行程間隙，空間的使用率沒(méi)有達(dá)到最大化，因此提高電動(dòng)機(jī)效率的轉(zhuǎn)換率工作成為行業(yè)的研究熱點(diǎn)之一。在這樣的背景下，扁線技術(shù)得到廣泛關(guān)注。扁線電機(jī)建立在電磁線橫截面積為方形的一種繞組技術(shù)，其繞組銅線的橫截面一般為矩形。在制造定子支架時(shí)，將繞組制成發(fā)夾狀并插入到預(yù)制定子槽中，然后在另一端繞組扭曲并合并形成一個(gè)完整的繞組。在方形定子的橫截面中，圓形排列的情況會(huì)留出許多間隙，而方形銅線可以完全填滿整個(gè)截面，大大提高了銅線的使用效率。

扁線電機(jī)可以大幅減少銅消耗。如今，永磁同步電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率已接近97%，其中約3%的電動(dòng)機(jī)損耗主要來(lái)自銅耗、鐵耗和風(fēng)耗。銅的損失是因?yàn)閷?dǎo)體沒(méi)有完全被填滿，而扁線電機(jī)將銅線橫截面積換成方形，巧妙地解決了銅損耗問(wèn)題，提高空間利用率。扁線的替代趨勢(shì)已經(jīng)在行業(yè)中顯現(xiàn)，最早實(shí)現(xiàn)扁線電機(jī)的是國(guó)外汽車企業(yè)。2007年，扁線電機(jī)最早是由外國(guó)汽車公司使用的，早在2007年，雪佛蘭Volt就配備了麥格納的扁線電機(jī)。接下來(lái)的豐田和日產(chǎn)也搭載了電裝的扁線電機(jī)，舍弗勒也完成了對(duì)扁線電機(jī)的研究?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電機(jī)工廠也在加快對(duì)扁線技術(shù)的研究，其中包括上汽集團(tuán)、比亞迪、北汽、長(zhǎng)城等企業(yè)的電機(jī)廠均取得了階段性成果。

02傳統(tǒng)漆包線行業(yè)莫非進(jìn)入平穩(wěn)期？
漆包線是電器、電機(jī)、電子電網(wǎng)等領(lǐng)域的核心原材料。隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)不斷加強(qiáng)以及終端應(yīng)用的多元化，傳統(tǒng)漆包線已經(jīng)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)期。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在這一領(lǐng)域占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的50%。其中，下游市場(chǎng)主要包括家電、工業(yè)電機(jī)、電力設(shè)備以及汽車行業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)漆包線的需求量為168萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.4%，到2019年需求量為172萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.3%，增速有所下降?；谙掠渭矣秒娖?、工業(yè)電機(jī)兩大應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段這一事實(shí)，我們預(yù)計(jì)全國(guó)漆包線將維持平穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)。但是，5G布局、新能源汽車發(fā)展有望打破原有的平穩(wěn)，帶來(lái)新的市場(chǎng)增量。
03這電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)將打破行業(yè)的平穩(wěn)
汽車電動(dòng)化和雙電機(jī)的確定性趨勢(shì)對(duì)電磁線帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。汽車行業(yè)邁向電動(dòng)汽車時(shí)代的速度比我們一年前預(yù)想的更快。面對(duì)新冠肺炎疫情危機(jī)，在各國(guó)政府和領(lǐng)先汽車制造商的穩(wěn)固支持下，電動(dòng)（包括混動(dòng)）轎車、SUV和其他輕型汽車的全球市場(chǎng)份額從2019年的8%增長(zhǎng)到2020年的12%，并在2021年初繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2020年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%；其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量為94萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.5%。在疫情背景下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。新能源汽車的普及將大幅增加漆包線的用量，另外，不同檔次的電動(dòng)車對(duì)電機(jī)的需求不一樣，而隨著人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的成熟，電動(dòng)車檔次將不斷提升，從而出現(xiàn)更多的雙電機(jī)車型。汽車電動(dòng)化大勢(shì)所趨，新能源電機(jī)為電磁線帶來(lái)廣闊的純?cè)隽渴袌?chǎng)。

智能駕駛趨勢(shì)將加大汽車電子線單車用量。在傳統(tǒng)燃油車中，起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、雨刮電機(jī)、電磁閥、座椅電機(jī)等部件是電機(jī)的主要應(yīng)用。而在高端電子汽車中，將添加更多微特電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)各零部件的控制，以滿足更加高端、智能的駕駛要求。另外在汽車在實(shí)現(xiàn)智能化過(guò)程中需要增強(qiáng)通信線路設(shè)計(jì)。相關(guān)調(diào)研結(jié)果表示，新能源汽車單車大約需要10公斤的電子線，基于每噸圓線十萬(wàn)元的成本計(jì)算，汽車電子的單車價(jià)值為600元。加上之前的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁線，一輛新能源汽車的電磁線單車價(jià)值約為1000元。

當(dāng)前，漆包線行業(yè)格局相對(duì)分散。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)漆包線行業(yè)格局中，行業(yè)龍頭精達(dá)股份占據(jù)15%的份額，排名第二的是長(zhǎng)城科技，市場(chǎng)占比6%。隨著人工智能、智能駕駛等技術(shù)的不斷發(fā)展以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的不斷優(yōu)化，漆包線行業(yè)有望隨外界的需求的改變而實(shí)現(xiàn)升級(jí)，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提高。