Gartner 表示，預(yù)計 2023 年全球?qū)⑹鄢鼋?1500 萬輛電動汽車（電池電動汽車和插電式混合動力汽車）。
預(yù)計 2024 年電動汽車出貨量將增長 19%，達(dá)到 1790 萬輛。
Gartner 預(yù)測，到 2024 年，所有電動汽車 (EV)（轎車、公共汽車、貨車和重型卡車）的出貨量將達(dá)到 1850 萬輛，其中電動汽車出貨量將占明年電動汽車總出貨量的 97%（見表 1）。
表 1. 2022-2024 年全球電動汽車出貨量（按車型劃分）（實(shí)際數(shù)量）

資料來源：Gartner（2023 年 9 月）
在全球范圍內(nèi)，純電動汽車 (BEV) 的出貨量預(yù)計將從 2022 年的 900 萬輛增長到 2023 年底的 1100 萬輛。插電式混合動力汽車 (PHEV) 的增長速度預(yù)計會稍慢一些，從 3 2022年產(chǎn)量為100萬臺，2023年為400萬臺。
“在美國、加拿大和日本等國家，插電式混合動力汽車占電動汽車總量的比例將略有增長，因?yàn)檫@些國家的消費(fèi)者更喜歡插電式混合動力汽車而不是純電動汽車。正在從純內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車過渡的美國消費(fèi)者選擇采用插電式混合動力汽車而不是純電動汽車，因?yàn)椴咫娛交旌蟿恿ζ嚱Y(jié)合了無排放城市駕駛的能力，以及汽油動力推進(jìn)的長途旅行的便利性，”喬納森說。 Davenport，Gartner 分析師總監(jiān)?！拔鳉W、中國和印度的情況有所不同，印度消費(fèi)者更喜歡純電動汽車較低的總體運(yùn)行成本、更安靜的駕駛體驗(yàn)和綠色環(huán)保?！?br /> 政府減少車輛顆粒物排放的決定以及一些舉措（例如實(shí)施立法僅允許銷售零排放車輛并尋求限度強(qiáng)制執(zhí)行插電式混合動力汽車）導(dǎo)致汽車制造商行為發(fā)生變化。
一些汽車制造商希望到 2035 年消除新型輕型汽車的尾氣排放，其他汽車制造商則希望到 2030 年實(shí)現(xiàn)美國電動汽車年銷量的 40% 至 50%。此外，電動汽車的重要性日益增加，導(dǎo)致新市場進(jìn)入者推出電動汽車平臺。
達(dá)文波特表示：“日益嚴(yán)格的排放法規(guī)將導(dǎo)致汽車制造商到 2030 年將一半以上銷售的車型轉(zhuǎn)向電動汽車?！?br /> Gartner 分析師預(yù)計，到 2027 年，純電動汽車的平均價格將與類似尺寸和配置的內(nèi)燃機(jī)汽車持平，這將加速電動汽車在全球的采用。然而，到 2030 年，無論價格如何，發(fā)電和網(wǎng)絡(luò)容量都有可能成為大規(guī)模電動汽車部署的抑制因素。