新能源汽車零售價是影響其大規(guī)模普及速度和新能源汽車廠商盈利能力的關鍵因素。然而，新能源汽車與燃油車實現(xiàn)售價平價的時間點已經(jīng)離我們越來越遠，這主要是由于電池成本上升。在彭博新能源財經(jīng)對純電動汽車的最新成本估算模型中，目前預計部分地區(qū)實現(xiàn)價格平價的時間將始于2025年，較之前的估計晚了兩年。

彭博新能源財經(jīng)的成本估算目前考慮了不同地區(qū)的電池容量和續(xù)航里程假設。歐洲和中國的各細分領域最快將在2025年達到價格平價，而美國是SUV和大型汽車領域在2026年率先達到價格平價。電池價格上漲，目前明顯高于彭博新能源財經(jīng)最新調查中的水平，這是價格平價時間延遲的主要原因。

與大型車相比，小型車的價格平價呈現(xiàn)出更大的地區(qū)差異。本次更新包括中國微型車和日本輕型車(k-cars)。美國小型車要到2029年才能實現(xiàn)價格平價，而中國、歐洲和印度小型車價格到2026年將達到與小型燃油車相當?shù)乃健?/p>

純電動汽車與燃油車之間的價格平價取決于行駛里程和制造產(chǎn)量。彭博新能源財經(jīng)調查中的價格是車企應能夠生產(chǎn)純電動汽車的理論成本，但每個車企都有自己的成本結構。消費者偏好和當?shù)仄囀袌龅慕Y構可能會影響哪些類型的新能源汽車最終暢銷——這就增加了何時達到平價的不確定性。

大批量制造對于實現(xiàn)價格平價至關重要。然而，并非每家車企都處于大批量制造階段，電池材料和其他零部件將成為新能源汽車領域面臨的下一個挑戰(zhàn)。

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