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新能源車電機(jī)如何散熱?

發(fā)布時(shí)間:2023年3月21日 | 文章來(lái)源:電機(jī)技術(shù)及應(yīng)用 | 瀏覽次數(shù):1,510 | 訪問(wèn)原文

隨著國(guó)家政策的推動(dòng)和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),新能源汽車的普及程度正在逐漸加深中。當(dāng)然,這一情況也離不開(kāi)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步,其中一項(xiàng)就是新能源汽車散熱技術(shù)。

新能源汽車的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實(shí)際應(yīng)用效果看,水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。

電機(jī)作為純電動(dòng)新能源汽車的驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)極低排放或零排放。純電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過(guò)程中,電機(jī)的定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生損耗,這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散,因此就需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來(lái)帶走熱量,保證電機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠的運(yùn)行。而電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞,將直接影響電機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。

采用了風(fēng)冷這種散熱方式的電機(jī),自帶同軸風(fēng)扇來(lái)形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán),通過(guò)風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量,以帶走電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量。其介質(zhì)為電機(jī)周圍的空氣,空氣直接送入電機(jī)內(nèi),吸收熱量后向周圍環(huán)境排除。風(fēng)冷的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,電機(jī)冷卻成本較低,但是散熱效果和效率都不太好,工作可靠性差,并且對(duì)天氣和環(huán)境的要求也比較高。

采用了水冷這種散熱方式的電機(jī),會(huì)將冷卻液通過(guò)管道和通路引入定子或轉(zhuǎn)子空心導(dǎo)體內(nèi)部,通過(guò)循環(huán)的冷卻液不斷的流動(dòng),帶走電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生的熱量,達(dá)到對(duì)電機(jī)冷卻的目的。雖然水冷的成本比風(fēng)冷略高,但它的冷卻效果卻比風(fēng)冷更加顯著,而且散熱均勻、效率高,工作可靠性強(qiáng),噪音也更小。只要保證了整個(gè)裝置能擁有良好的機(jī)械密封性,就可以在各種環(huán)境下使用。

新能源汽車水冷散熱和風(fēng)冷散熱對(duì)比:

散熱方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)
水冷 1.散熱均勻,散熱效率高,散熱效果好;?
2.工作可靠性強(qiáng);?
3.耐候性好,受環(huán)境影響??;?
4.噪音相對(duì)較?。?/td>
1.散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,安全等級(jí)要求高;?
2.成本高;?
3.售后維護(hù)難度較大;
風(fēng)冷 1.散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件少,整體質(zhì)量輕;?
2.成本低;?
3.售后維護(hù)難度較?。?/td>
1.散熱不均勻,散熱效率低,散熱效果不好;?
2.工作可靠性差;
注:行業(yè)內(nèi)電機(jī)主流散熱方式是水冷。

新能源汽車水冷散熱原理:

動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了水路管道。驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生熱量,冷卻液經(jīng)水套流動(dòng)帶走熱量進(jìn)入水箱散熱器。散熱器與電子風(fēng)扇集成,電子風(fēng)扇加速水箱散熱,使冷卻液降溫,達(dá)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求的正常工作溫度。經(jīng)過(guò)散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī),循環(huán)往復(fù)。

新能源汽車水冷散熱系統(tǒng)組成部分:

1、水箱散熱器,主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上,分為銅水箱和鋁水箱。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,分為板翅式、管帶式、管片式。

2、電子風(fēng)扇。不同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同。驛力科技ATS電機(jī)冷卻系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率可以匹配一個(gè)風(fēng)扇版本、兩個(gè)風(fēng)扇版本。一般情況下,兩個(gè)電子風(fēng)扇散熱量足以滿足市場(chǎng)上常見(jiàn)的所有純電動(dòng)汽車?;旌蟿?dòng)力汽車由于還有發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器裝置,所需電子風(fēng)扇比較多,一般也不超過(guò)6個(gè)。

3、電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器、線束、傳感器、顯示器等。驛力科技ATS是包含電控系統(tǒng),但從市場(chǎng)整體看,并不是所有新能源汽車散熱系統(tǒng)都有電控系統(tǒng)。借助電控系統(tǒng),驛力科技ATS可以智能控制新能源汽車散熱,不在像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)那樣“呆板”。

4、電動(dòng)水泵。水泵是不可缺少的一個(gè)組件,主要作用就是提供冷卻液循環(huán)的動(dòng)力。冷卻液在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動(dòng)水泵。驛力科技ATS是自帶電動(dòng)水泵組件的,只是有的客戶會(huì)單獨(dú)選擇水泵品牌。從系統(tǒng)整體穩(wěn)定性而言,我們是不建議這樣做的。

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