7月5日，純太陽(yáng)能汽車“天津號(hào)”亮相天津市西青區(qū)大數(shù)據(jù)中心，該車實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心零部件“含津量”100%。

據(jù)介紹，“天津號(hào)”整車長(zhǎng)*寬*高分別為4080mm*1770mm*1811mm，軸距2850mm，座位數(shù)3個(gè)，整車質(zhì)量1020kg，最高車速79.2km/h（測(cè)試數(shù)據(jù)），續(xù)航里程74.8km（測(cè)試數(shù)據(jù)），太陽(yáng)能組件面積8.1平方米，電池能量比達(dá)到330Wh/kg，自動(dòng)駕駛等級(jí)L4級(jí)以上。完全依靠純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，不使用任何化石燃料和外部電源，實(shí)現(xiàn)了“零排放”。

而前不久，由荷蘭光年汽車公司設(shè)計(jì)的全球首款量產(chǎn)版太陽(yáng)能汽車近日在西班牙納瓦拉地區(qū)進(jìn)行了道路測(cè)試。這款車名為“光年0號(hào)”，外部裝有 782 塊 IBC 單晶硅太陽(yáng)能電池，分成28個(gè)不同的獨(dú)立組，共覆蓋有5平方米的太陽(yáng)能板，設(shè)計(jì)方稱，如果每天行駛不超過(guò)35公里，在天氣足夠好的情況下，這款車能行駛7個(gè)月無(wú)需額外充電。按照計(jì)劃，“光年0號(hào)”將在今年秋天開(kāi)始量產(chǎn)，最早將于11月在歐洲上市，首批售價(jià)在25萬(wàn)歐元左右，約合人民幣176萬(wàn)元。

“天津號(hào)”相較“光年0號(hào)”采用“太陽(yáng)能與直充”混合補(bǔ)能的方案，“天津號(hào)”則完全由太陽(yáng)能作為單一電能來(lái)源，實(shí)現(xiàn)真正“零碳排”。

7月6日，財(cái)聯(lián)社消息稱，特斯拉公司在德國(guó)漢諾威舉行的IdeenExpo展會(huì)上，首次展示了一款太陽(yáng)能增程拖車原型。

根據(jù)報(bào)道提供的現(xiàn)場(chǎng)照片，這款拖車原型全身為黑色，約為一張單人床大小，底部有一組輪胎。除了頂面的一塊太陽(yáng)能板，還可以從兩邊各抽出相同大小的兩塊太陽(yáng)能板。

特斯拉稱其可為旗下CyberTruck提供額外的續(xù)航里程。另外，這部拖車還配備了SpaceX的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接收器，可以使車主在沒(méi)有電信信號(hào)的地區(qū)接通互聯(lián)網(wǎng)。Electrek預(yù)計(jì)這產(chǎn)品不會(huì)很快向公眾銷售。Electrek認(rèn)為這些太陽(yáng)能板“看起來(lái)有點(diǎn)小”，吸收一天的能量可能也無(wú)法為皮卡增加50英里的續(xù)航里程。

金田銅業(yè)生產(chǎn)的銅帶、銅棒、電磁線、磁鋼等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

來(lái)源：央廣網(wǎng)、央視財(cái)經(jīng)、財(cái)聯(lián)社